Reifen und Bremsbeläge

Um das Phänomen zu verstehen, muß zuerst erklärt werden, wie genau die Abnutzung von Reifen und Bremsbelägen zustande kommt. Sie hat mit der unausgewogenen (oder sogar komplett fehlenden) Informationsübermittlung zu tun:

1) Ohne einen Harmony Chip evolution ist es nicht möglich, das Bremssystem komplett auszubalancieren. Die Bremsen kommunizieren über die Bremsflüssigkeit. Da diese niemals in sich selbst stimmig ist, findet die Kommunikation, die das fehlerfreie Bremsen ermöglicht, nicht statt. In allen Ländern, in denen Fahrzeugtests vorgeschrieben sind, gibt es eine Toleranzgrenze für die Bremsfähigkeit. Es ist sogar im Gesetz festgehalten, daß ein ausbalanciertes Bremsen nicht möglich ist.

IST ES DOCH!

Nicht ausbalanciertes Bremsen hat zur Folge, daß jeder Reifen auf seine eigene Art bremst. Es ist selten, daß zwei Reifen identisch bremsen und fast unmöglich, daß es mit allen vier Reifen gleichzeitig geschieht. Es ist bei ungechippten Autos völlig normal, daß zwei Räder zum Stehen kommen und die anderen beiden nur mitgezogen werden. Eine schnelle Abnutzung der Reifen und der Bremsbeläge ist die Folge.

Da der Harmony Super Charger einen perfekten Informationsfluß in der Bremsflüssigkeit ermöglicht, erhält jede Bremse den richtigen Druck und die Räder bremsen alle zusammen. Das reduziert die Abnutzung von Reifen und Bremsbelägen (sie halten häufig bis zu drei Mal so lange wie in ungechippten Autos) und erhöhen die Sicherheit. Wenn das Bremssystem ausbalanciert arbeitet hält der Wagen im Falle eines Bremsmanövers besser die Spur, der Fahrer hat mehr Kontrolle über das Fahrzeug und der Bremsweg ist kürzer. Es ist mit einem gechippten Fahrzeug viel schwieriger das hintere Teil zum ausbrechen zu bringen (das es wackelt wie ein Lämmerschwanz).

2) Wenn Sie mit Ihrem Fahrzeug um eine Kurve fahren, macht jeder Reifen seine eigene Bewegung, d. h., sie arbeiten nicht zusammen und informieren sich auch nicht gegenseitig. Das ist u.a. die Ursache dafür, warum manche Autos wackeln, wenn sie um die Kurve fahren. Durch die Ordnung der Informationsstruktur des Fahrzeugs kann werden all Räder ein eigenes kohärentes System. Deshalb hat man auch den Eindruck, ein gechippter Wagen würde ‘wie auf Schienen’ um die Kurven fahren. Da nicht mehr jeder Reifen isoliert arbeitet, bekommt das Fahrzeug eine, stimmige Informationsstruktur. Die Tatsache, daß nun nicht mehr jeder Reifen in die sprichwörtlich ‘andere Richtung’ fährt, sorgt für weniger Abnutzung, da die Reifen nicht mehr durch das Fahrgestell in die korrekte Spur gezogen werden müssen.

3) Trifft ein Reifen in Bewegung auf die Straßenoberfläche, entsteht zuerst eine Fehlanpassung – der Reifen rutscht, bevor er greifen kann. Die Straße und der Reifen ‘kommunizieren’ nicht und es gibt einen konstanten ‘Schockeffekt’, wenn der Reifen auf die Straße trifft. Eine Ordnung der Informationsstruktur zwischen den Reifen und der Straße eliminiert diesen ‘Schock’, denn beide wissen nun was passieren wird – der Reifen rutscht nicht mehr.

Es ist ein bißchen schwierig, sich in dieses Konzept hineinzudenken und Ich begrüße das. Denn dies ist einer der Punkte, worin die skalare Informationstechnologie, die Quantenfeldtheorie und der Harmony Chip evolution ein Umdenken fordern, wie unsere Welt wirklich funktioniert.

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Ich habe einen Rover 827. Er hat, gechippt, fast 200 PS (mehr, als ich ihn damals kaufte).

Dies ist einer der Vorderreifen. Er ist seit über zwei Jahren auf diesem Auto.

Dies ist eine Nahaufnahme desselben Reifens.

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